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PK10 行业动态研究简报(第46期)之二:智慧交通&智慧轨道

Date | 2019.05.08    作者 |

PK10 绍兴智慧交通APP即将上线:应用5G技术,为车辆装上“智慧大脑


“5G+智慧交通”展台,浙江浙大中控信息有限公司的工程师为记者演示了一款名为“绍兴交警”的智慧APP。在模拟的场景中,记者看到手机上显示下一个路口直行方向为绿灯,倒计时还有十秒,而左转是红灯,直行车辆已可进入左转待行区,车主可提前获取前方交通详细状况、确定出行路线。这样一来,平台为车辆安上了“智慧大脑”,精确定位车辆位置,对周围的车流、道路交通状况进行分析、判断,为车主提供一个最适宜的行车方案。

据了解,这款APP由绍兴市公安局交警支队与浙大中控信息技术有限公司联合研发,目前正在内测阶段。

“这个系统是交通大脑的组成部分。不但为普通人的出行、通勤排忧解难,也可以提升整个城市的交通通过率。”浙大中控副总裁王玉辛介绍,例如在早晚高峰期间,通过监控系统自行分析前端获取的数据信息,自行识别交通拥堵、交通事故等异常交通状态。指挥中心统一的客户端可通过对区域内所有联网红绿灯进行自动远程调控,优化重点路口的信号灯时长,大大提高拥堵路口的通过率,缓解城市的交通压力。

王玉辛告诉记者,从长远来看,通过车与路、以及车与路边的基础设施之间的无障碍信息互通,对推动“无人驾驶”也有重要的现实意义。

4G相比,5G技术的应用将为智慧交通 “全面赋能”。据浙大中控的工程师介绍,4G网络环境下,APP上的数据与实际情况的误差在一秒之内,而在5G时代,时延将进一步降低,道路信息将被更及时地传输到数据平台,从而便于平台实行交通调控,实现车对车、车对基础设施等通讯应用。

据悉,这款APP将率先接入城区部分重要路口,显示路口周边的实时路况。之后,根据实际运行情况再逐渐接入更多路口的信号灯及实时路况,从而实现出行路线全覆盖。

摘自  杭州日报

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以色列智能交通技术引国际关注


为期4天的以色列第7届智能交通展会6月13日在特拉维夫落下帷幕。展会上,以色列在智能交通领域的技术创新成为国际汽车巨头眼中的“香饽饽”。

这个名为EcoMotion的智能交通展吸引了全球汽车行业的上千名公司高管和代表参加,上百家以色列初创企业和一些国际公司展出了智能交通领域的最新技术。

现场看到,展出的技术涉及自动驾驶、网络安全、人工智能、传感器等方面。一款可以飞行的电动汽车原型引人注目,它可以垂直升降和飞行,也能在地面行驶。

展会期间,美国汽车巨头福特公司宣布在特拉维夫正式开设研发中心,旨在寻求传感器、车内监控和网络安全等技术领域的合作伙伴;雷诺—日产—三菱汽车联盟在特拉维夫启动了一个创新实验室,用于提升在智能交通领域的技术创新能力。

摘自  智能交通网

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PK10 天津:泛在电力物联网在智慧路灯领域率先落地


智慧路灯可为市民提供高速无线网络接入、信息交互查询等多元化便捷服务,为政府提供路灯智能控制。

 

国网天津电力积极应用泛在电力物联网技术,与天津智慧城市建设相结合,率先开展了智慧路灯感知共享平台开发和试点应用,旨在解决当前城市的智能感知设备在接入上面临的空间资源紧缺、电源供给多元、网络环境复杂的问题。

泛在电力物联网是围绕电力系统各环节,应用移动互联网、人工智能等现代信息技术,实现电力系统各环节万物互联、人机交互的智慧服务系统,具有状态全面感知、信息高效处理、应用便捷灵活等特征。

此次投入使用的智慧路灯是以路灯杆为载体,通过对传统灯杆进行升级改造,构建基于智慧路灯的泛在物联感知体系,促进智慧城市和泛在电力物联网的末端感知融合。

作为共享平台的智能路灯可对市政井盖、垃圾桶溢满等状态和温湿度、PM2.5、风力风向等环境数据进行实时监测,可实现对安防、交通、市政等多种功能的应用和拓展。

在服务民生方面,智慧路灯杆体集成了电动汽车充电桩、WIFI、信息查询等功能。在传输通道上,国网天津电力融合了光纤、5G、无线专网等物联网技术。

集智慧照明、智慧交通、市政设施监测、风光储能、便民服务等多功能于一体的智慧路灯共享平台,既节省了公共空间资源,也实现了对各类信息的感知。

未来两年,国网天津电力将逐步对天津意大利风情区和交通枢纽区的10余条道路的路灯杆进行升级改造,升级后的智慧路灯将结合地面投影、虚拟现实等前沿科技,就如同智慧城市的“神经末梢”,矗立城市街头,感知城市冷暖。

摘自  千家网

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PK10 吉利商用车 全新5G智慧公交重磅发布


PK10

6月14日上午,杭州未来科技城学术交流展示中心“如鱼得水”广场,吉利新能源商用车发布了全新5G智慧公交。这款新型客车由浙江省5G联盟邀请和牵头,由吉利新能源商用车联合杭州公交集团、中国移动杭州公司、数源科技和华为技术,五家企业共同研发打造。

全新5G智慧公交汲取了各个品牌的优势技术和先进理念。5G智慧公交以树立5G全国应用标杆为目标,它不仅作为新客车产品丰富了吉利的商用车板块,同时也是对杭州市争创“全国数字经济第一城”号召的积极响应。

吉利远程5G智慧公交具有模块化设计、高安全性、动力经济性和智能化四大性能特点。

智能化是5G智慧公交的突出亮点。借助于大带宽、低时延、大接入的全新5G移动通信技术,吉利新能源商用车在5G智慧公交上集成开发了一系列新的功能,车辆的智能化、网联化得到了极大的提升。全车装配有20个摄像头和1个毫米波雷达,通过高速的5G网络与实景高清摄像头、公交车站的摄像头,以及交通道路上的交通路况摄像头实时交流互动,实现车路协同。

电子稳定性控制系统、高级辅助驾驶系统、驾驶员监测系统、360度环视、电子后视镜、电池智能温控等一系列先进的智能化技术都将给城市公共交通出行带来新的体验。

摘自 杭州日报

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PK10 小城市有“大智慧” | 看宿迁“交通大脑”如何治理城市交通


宿迁市公安局交警支队科技大队大队长刘佳表示,智能交通是为了解决各省市最突出、最尖锐、最复杂的交通问题,除了治理车流,还要对交通主题中最难管控的行人加以约束和管理。

一、宿迁简介

宿迁市是苏北的地级市,人口500万左右,面积约8000平方公里,但城市规模相对较小,属于中小型城市。交通问题较少,但随着机动车保有量增加,交通问题逐步显现,近三年以约15%的增长率快速增长,交通压力逐渐增大。

二、城市交通大脑应用

1. 智慧精准诱导。

a. 调整出行路线

针对部分固定早晚高峰经过拥堵区域的稳定车辆,通过各种手段诱导到周边的绿波通道,引入数学算法,确定业务模型,开展精准的出行线路诱导。

以图中苏N1Z922为例,其晚高峰出行时间从29分钟缩短为17分钟,旅行时间减少41.3%。

 

b. 开展错峰出行精准诱导

交通流是客观的,通过智能交通改变交通流数量是交管部门无法实现的,实现相对固定的交通流,在时间和空间上实现再均衡。

2. 暖心信号灯

市场上的人行道信号灯基本与车同步,无法考虑特殊群体需求。针对问题,提供的解决方案如下:

一、探索利用窄带物联网技术实现信号灯联网控制。

二、关爱学生、老人、残疾人等特殊群体,通过手机APP向大脑平台发送过街请求,延长绿灯放行时间,保障其安全通过。

三、技术创新

1. 行人闯红灯人脸识别+人像卡口

为进一步加强行人和非机动车遵规守法、安全出行的管理,巩固创文成果,提升道路交通管理水平,宿迁于2017年开展行人闯红灯人脸识别系统的建设和应用,是国内率先落地应用的地市支队之一,全市105个路口安装“行人闯红灯人脸抓拍系统”,共曝光闯红灯人员5600人次,约谈处罚2700人次。

下一步将依对系统进行升级拓展,打造过街斑马线“人脸卡口”,探索将行人闯红灯人脸识别系统升级为“人脸卡口”+“行人闯红灯”二合一系统。

 

2. 智能斑马线

系统深度运用视频检测技术,通过五种警示方式、针对两类对象进行安全警示,旨在为行人、非机动车通过国省道斑马线时能够及时给予多重警示提醒和安全保障。经过全市上下共同努力,2018年1至8月全市亡人事故同比下降20.7%。

3. 智能后备箱

智能后备箱同时还具备移动卡口功能,通过与集成指挥平台的对接,将前端抓拍数据实时传输到后台,与嫌疑车辆、重点车辆库进行比对,能够实现对特定车辆的查缉布控和重点管理,在巡逻过程中自动识别、实时比对嫌疑车辆,指导民警精准查控,提升道路交通打防管控水平。

摘自  赛文交通网

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PK10 智慧城市与智能交通的千丝万缕


一、智慧城市

1.概念

2009年,IBM提出“智慧地球”概念,国内也随之提出“智慧城市”相应概念;2012年中国住建部办公厅发布《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》;2016年12月,中国发布《新型智慧城市评价指标》,在原有评标基础上对相关考核标准和建设标准进行新的指导;2019年4月,发改委印发《2019年新型城镇化建设重点任务》,提出智慧城市建设的要求和标准。

2.建设智慧城市的原因

城市治理:在面对恐怖袭击,自然灾害,应急指挥、交通拥堵等问题时仍然有需要提升的空间。

民生福祉:区域教育失衡、医疗卫 生条件待完善、最多跑一次等,促使对智慧城市有更高的要求和标准。

产业发展:基于上述需求,智慧城市仍需深度挖掘。

环境生态:虽然环境情况有所改善,但整体环境仍然需要深层次的治理。

3.智慧城市建设的困扰

信息资源建设重视不足。在调研过程中,部门的需求是否会以智慧化形式体现,如何以数据化形式体现,在需求方并没有明确标准。

信息资源共享困难。标准不统一,格式不一致;多头采集、重复采集;缺乏共享交换机制,“有路无车”、“有车无货”现象严重。

数据缺乏开放利用。各部门传感器仅发挥单一作用,无法实现综合性采集。

4.智慧城市建成效果

多元的产业发展。现阶段产业发展不能单纯考虑投资带来的连锁价值,智能交通体系建设目前是通过对违法车辆和行人的管控以及停车产业对政府财政提供支持,如何为政府挖掘出更多的产业是主要问题。

城市信息模型(City Information Modeling,CIM),是以三维的城市空间地理信息为基础,叠加城市建筑、地上地下设施的BIM信息以及城市物联网信息,构建起三维数字空间的城市信息模型。CIM将数据粒度细化到城市单体建筑物内部的每一个元素,为实现智慧城市提供了数据基础。

二、智慧城市与智能交通

 

未来要更加细致和落地,随着公安交管部门对指挥交通的需求愈发清晰,标准愈发高,更加落地化服务好客户为未来提供了更广阔的发展空间。同时产业要多元化,用公安交警的数据进行分析后可以为城市共享,确保行业内地位。

于设计院而言,智慧城市需求的多样化带来了更精准的要求。首先是更加激烈的竞争,国家并没有统一标准要求智慧城市和智能交通建设所需资质,随着建设主体变化,更多的友商或许会加入智能交通中。其次是对更加专业团队的需求,对计算机、计算资源、通信网络、服务器、软硬件等相应了解的人才需求更高。

第三、更多的人力投入,新型设计需要走访多个部门,将各部门需求转化为数字化需求。

第四、市场逐渐萎缩,智能交通市场萎缩影响智慧城市市场,一切都要重头来过。

摘自  赛文交通网

发展智慧轨道交通


PK10

目前,青岛地铁已经开通运行3条线路,并预计2021年底实现300公里以上通车里程。地铁出行已逐渐成为青岛市民依赖和首选公共交通出行方式。产业方面,坐拥国家高速列车技术创新中心和中国中车四方股份、四方有限、四方所三家一级子公司,形成在国内独具优势的轨道交通千亿产业链。从设计研发、试验验证、装备制作、整车集成、检修维护等产品实现过程,到智能运维、列车自主运行和大数据挖掘等技术应用,青岛本地轨道交通企业能够提供全寿命周期的解决方案,并占据产业链高端。

超前规划,高起点布局。城市轨道交通智能化建设依赖基础设施和网络布设等线路建设阶段的基础工作,建议提前考虑未来物联网、5G通信、云计算等新技术的应用,对照北京、上海、深圳等城市的经验,超前规划基础设施建设,高起点布局网络与信息化建设,为未来智能化建设提前预留支持能力和接口,为全面提升智能化水平打好基础。

定位高端,突出新技术深度运用。借鉴国外城轨运营先进经验,对标国内城轨运营典型范例,以智能运维系统建设引领城轨智能化建设,充分运用智能感知、车辆在线监测、轨旁综合检测、车地传输等先进技术,充分应用大数据资源挖掘与共享、远程诊断分析等先进方法,确保车辆安全运营,提升管理效率和节能降耗水平,强化突发事件响应能力,应对更多线路通车、运营里程和客流量不断攀升等挑战,争创国内一流轨道交通建设城市。

着眼未来,发挥本地产业群优势。当前,全球新一轮科技革命和产业变革正深度演进,大数据、物联网、云计算、人工智能和5G通信等技术的运用已成为大势所趋。青岛市发展不仅应关注城轨建设方面的技术应用和智能化建设,也应聚焦轨道交通产业智能化变革。

应大力支持青岛轨道交通产业示范区建设,支持以中国中车子公司为代表的青岛轨道交通产业相关企业开展技术研发和产业化发展,提升现有产业链集群化水平,鼓励新技术在青岛本地率先应用,为青岛市民提供更多更安全高效、绿色环保、便捷舒适的公共交通体验,造福青岛市民日常生活。

摘自  江淮时报

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PK10 5G赋能智慧轨交,中国移动轨道交通智联网联盟正式宣布成立


2019年5月28日,中国移动旗下智慧交通领域专业公司中移智行在京举办“智慧轨交 智享未来——中国移动轨道交通行业推介会”,正式宣布成立“中国移动轨道交通智联网联盟(CRII)”,共谋智慧轨道交通行业发展新蓝图。本次活动上中国移动也正式对外发布其在智慧轨道交通领域的全面解决方案。

中国移动轨道交通智联网联盟正式宣布成立。

该联盟由来自轨道交通产业链企事业单位、高校、科研机构共同组成,旨在抓住轨道交通发展的重要契机,积极响应国家政策与市场需求,推动轨道交通智联网技术的创新、孵化和推广,建立轨道交通整体发展的开放技术平台。通过统一产业技术标准,联盟未来将共同研发轨道交通智联网的新技术、新产品、新方案、新模式,以及共享技术成果等方式,促进轨道交通智能化的应用普及与市场发展,全面提升我国轨道交通行业整体技术水平和全球竞争力。“孤举者难起,众行者易趋”,未来更多产业链合作伙伴将相继加入联盟组织,共同在智慧交通领域携手并进,实现合作共赢。

中国移动发力智慧轨交领域

2018年中国内地31城总客运量213亿乘次,日均5844万乘次,较2017年增长15.42%,且自2011年以来,轨道交通平均每公里国家投资7亿元,全年投资累计超过3000亿元。面对轨道交通领域巨大的增量市场,中国移动整合内部各方专业力量,在5G加速产业化进程的当下,结合自身优势,助推轨道交通智慧化发展。

 

中移智行正式对外发布中国移动轨道交通系列解决方案

面向铁路生产安全作业管控、铁路集装箱货物调度管理、智慧车站建设及综合安防监控管理等典型应用场景,中国移动分别提供铁路安控云、铁路货运集装箱智能管理、智慧车站应用和智慧安防系统等产品及解决方案,系统化解决智慧铁路运营痛点,提供实时监控和预测、安防保障、高效调度和管理、科学决策、多元经营服务等,创造面向5G演进的智慧轨道交通全领域服务体系。

摘自  网易新闻

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PK10 国内首条智轨商业化运营示范线在四川宜宾试跑!


610日,宜宾市智能轨道快运系统T1示范线向市民免费开放体验试运行,线路长度约为10公里。四川省中车铁投轨道交通有限公司负责人介绍,这是国内首条智轨商业化运营示范线。

 

该智能轨道快运系统以具备“主动防护”功能的“智轨电车”为运载工具,通过“智轨控制”使其在“路径感知”的“虚拟轨道”上行驶,并通过融合“智能运控”等先进技术,实现安全、高效、绿色和节能。

智轨列车由电池驱动,具有投资成本低、运量大、建设周期短等特点;不需铺设钢轨,通过车辆上的摄像头、探测雷达等设备采集现有道路上的标线轨迹,实现自动导向。智轨列车车身跟地铁B型车一致,车身宽2.65米。目前,五粮液号及竹海号均由3节车厢编组而成,车身长31.64米,未来可通过无线重联等技术,使单列车一次载客能力在目前满员307人基础上升至500人。

宜宾共规划7条智轨线路,长156公里,未来将成环成网,市民出行会更加快捷舒适。

摘自  轨道交通网